🛤️ El tren viene… pero sin nombre
Este abril inició una de las obras ferroviarias más importantes del país: el tren de pasajeros que conectará la Ciudad de México con Querétaro. Una línea moderna, electrificada, que promete reducir tiempos de traslado y reactivar el centro-norte del país. Pero a pesar de su relevancia, el proyecto aún no tiene nombre.
¿Por qué es importante? Porque otros trenes sí lo tienen: Tren Maya, El Insurgente. Cada uno con identidad, historia y visión regional. ¿Y el tren que llega al estado donde se firmó la Constitución de 1917? Aún sin bautizo.
En esta redacción creemos que nombrarlo con sentido histórico no es un lujo, sino una forma de honrar la memoria nacional.
🚧 Autopista 57: seis años de obras… y un riesgo de colapso
La autopista 57 —arteria clave entre el centro y el norte del país— lleva más de seis años en reconstrucción. El tramo Palmillas–Querétaro sigue sin concluir, y lo que falta cruza justo por las zonas industriales de Pedro Escobedo y El Marqués. ¿Qué pasará cuando inicien esas obras sin una estrategia logística?
¿Se aplicará un esquema de trabajo nocturno o desvíos para evitar el colapso logístico de toda la región? ¿Se aprovecharán libramientos como el de Apaseo o el de San Luis Potosí para desviar el transporte pesado?
📍La estación “La Corregidora”: ¿símbolo o nuevo cuello de botella?
Se anunció que la terminal en Querétaro llevará el nombre de “La Corregidora”. Pero hasta ahora no se ha informado públicamente dónde estará ni cómo se integrará con la movilidad de la ciudad.
Lo que sí sabemos es que sin una planeación adecuada, esta obra podría convertirse en un nuevo nodo de conflicto vial si no se acompaña de infraestructura complementaria.
🛑 Casetas, libramientos y falta de coordinación
Otro obstáculo silencioso: las casetas de cobro en libramientos como el Norponiente y Surponiente, que siguen frenando el tránsito local en Querétaro. Si no se eliminan o reubican, la futura estación del tren podría enfrentar bloqueos logísticos antes siquiera de ser inaugurada.
Y surge la pregunta inevitable:
¿Están el gobernador Mauricio Kuri y los alcaldes de la zona metropolitana —Querétaro, Corregidora, El Marqués y Huimilpan— trabajando con el gobierno federal para evitar ese escenario?
🔍 Reflexión final
El tren CDMX–Querétaro no es solo un proyecto de infraestructura: es una oportunidad para rehacer la conectividad, la historia y la planeación urbana en el Bajío. Pero si no se responde a estas preguntas ahora, podríamos estar sembrando más problemas que soluciones.
👉 Desde EsAhoraAm.com seguiremos impulsando estas reflexiones ciudadanas con responsabilidad crítica.
🗣️ ¿Tú qué opinas sobre el futuro del tren en Querétaro? ¿Qué nombre propones? ¿Qué esperas de tu gobierno local?
Discussion about this post