QUERÉTARO.
Durante décadas, el tren de pasajeros fue una promesa que parecía quedarse únicamente en los discursos políticos.
Hoy, esa historia comienza a escribirse con maquinaria, acero y miles de trabajadores sobre el terreno.
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, aseguró que el Tren Ciudad de México–Querétaro mantiene un avance importante y que la meta del Gobierno Federal es inaugurarlo durante 2027, convirtiéndolo en una de las obras insignia del actual sexenio.
Querétaro vive la mayor transformación ferroviaria en décadas
Durante la conferencia «Las Mañaneras del Pueblo», Claudia Sheinbaum destacó que los trabajos avanzan favorablemente en los proyectos ferroviarios estratégicos del país.
«Como ven vamos muy adelantados… el objetivo es inaugurar los trenes Ciudad de México-Querétaro y Ciudad de México-Pachuca el próximo año, en 2027».
La mandataria recordó que el programa nacional de trenes de pasajeros representa una inversión cercana a los 750 mil millones de pesos y forma parte de la estrategia para recuperar el transporte ferroviario en México.
En el caso específico del Tren México-Querétaro, actualmente registra un avance físico del 19.22 por ciento, mientras que el tramo México-Pachuca ya supera el 37 por ciento.
Las obras que cambiarán la movilidad en Querétaro
Además del tendido ferroviario, la zona metropolitana de Querétaro recibirá una profunda transformación urbana.
Entre las obras proyectadas destacan:
- 3 pasos inferiores vehiculares.
- 4 pasos superiores vehiculares.
- 11 pasos peatonales a desnivel.
- 3 intervenciones en cruceros ferroviarios.
- 4 nuevos carriles vehiculares.
- Una nueva vialidad.
La futura estación «La Corregidora» también fue presentada como uno de los puntos más importantes del proyecto.
El diseño contempla materiales regionales, accesibilidad universal, espacios públicos, iluminación natural y conexión con el transporte urbano.
Derecho de vía prácticamente resuelto
La secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, informó que ya fueron liberados más de 28 millones de metros cuadrados de derecho de vía.
El 72 por ciento corresponde a derecho de vía histórico.
El resto pertenece a propiedad social y privada, donde se han realizado cientos de mesas de diálogo con ejidos y comunidades.
Además, ya fueron adquiridas casi mil parcelas necesarias para la construcción.
Más de 33 mil trabajadores participan en la obra
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que actualmente participan más de 33 mil elementos en los distintos proyectos ferroviarios del país.
De ellos, más de seis mil son mujeres.
También trabajan alrededor de siete mil equipos de maquinaria pesada.
Mientras tanto, la fabricación de durmientes ya comenzó.
Para el tramo Querétaro-Irapuato se producirán 330 mil piezas que servirán para acelerar la instalación de las nuevas vías.
La apuesta política rumbo al 2027
El Tren México-Querétaro dejó de ser únicamente un proyecto de infraestructura.
También representa una apuesta política de enorme dimensión.
Si el Gobierno Federal logra inaugurar la obra en 2027, Claudia Sheinbaum entregará una de las promesas más esperadas desde hace más de dos décadas.
Para Querétaro significará movilidad, inversión, conectividad y un nuevo polo de desarrollo económico.
Pero también será una obra que inevitablemente pesará en el debate político rumbo a las elecciones de 2027, donde los resultados de infraestructura volverán a convertirse en argumento electoral.
La gran pregunta
Las fechas ya están sobre la mesa.
La maquinaria ya trabaja.
Los recursos están asignados.
Ahora el verdadero reto será cumplir el calendario.
Porque en México las promesas ferroviarias han tardado décadas en hacerse realidad.
2027 será la prueba definitiva.
✍️ Contenido original de EsAhoraAm.com — Periodismo crítico, independiente y ciudadano.
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